Обикновено се счита, че работят изключително от контролни кули на летищата, по-голямата част от ATC всъщност изпълняват своите основни роли от центрове за контрол на зоната. Отговорна за целия етап на пътуване на въздухоплавателното средство, работата включва използване на радар, за да се следи точното положение и да се гарантира, че корабът ще поеме възможно най-безопасния и ефикасен маршрут.
Освен че се прилага към контролерите на зоната, тези, които наблюдават самолети по време на полет, терминът контролер на въздушното движение обхваща и контролерите за подход. По същество тези хора са отговорни за управлението на плавателните съдове, докато стигнат до местоназначението си. Осигурявайки първоначално разрешение на самолета да се приближи до летището, те също така са длъжни да последователно пристигат, за да създадат най-ефективния ред за кацане.
Като контролер на въздушното движение можете да очаквате да изпълните една от трите основни роли:
- Контролер на зона - базиран в регионален център за контрол, проследяващ и насочващ самолет безопасно през вашия сектор
- Контролер за приближаване - управление на самолети в близост до летището и подреждането им в правилния ред за кацане
- Контролер на аеродром - работещ от контролна кула, предаващ инструкции за кацане на пилоти при спускането им.
плащам
позиция | Тариф на заплащане (на анум) |
Стажант Контролер (Посещаващ колеж) | Прибл. £ 10, 000 |
Стажант контролер (Пълен работен ден на работа) | £ 15 000 - £ 19 000 |
Напълно квалифициран контролер | До £ 50 000 |
Старши контролери / надзорни органи | До 91 000 британски лири |
Изисквания за участие и квалификации
Всички, които се интересуват от кариера в контрола на въздушното движение, без съмнение ще се развълнуват, като научат, че степента или HND не е строго необходима. Докато квалификацията за висше образование, която показва умения за техническо числене, със сигурност няма да навреди на вашите шансове, ключовото нещо, което търсят работодателите и обучителите в тази област, е способността - ясна и проста.
Точно така, на добрата старомодна пригодност се дава предпочитание пред всякаква квалификация. Въпреки това, заслужава да се отбележи, че кандидатите, които желаят да получат работа от този вид във Великобритания, ще се нуждаят от най-малко 5 GCSE (или еквивалентни) в степен C или по-висока, включително английски и математика.
Това е силно специфична роля, така че не се изисква опит преди влизане, тъй като се дава пълно обучение по работата. Предисторията в работата в офиса, комуникациите или обслужването на клиентите вероятно ще измине дълъг път за подпомагане на шансовете, въпреки че ...
Пътят да поемем
По-голямата част от кандидатите на Обединеното кралство, които търсят работа в тази област, са длъжни да получат обучение чрез Националните служби за въздушно движение (NATS), орган, който има свой собствен уникален набор от изисквания за влизане. Частично базирани на компетентност, те са посочени на уебсайта на организациите като:
- ATC мотивация;
- съвестност и спазване на правилата;
- решителност и увереност;
- емоционална стабилност;
- осъзнаване на грешки;
- възможност за обработка на информация;
- числова информираност;
- отворена за обучение и развитие;
- планиране, вземане на решения и решаване на проблеми;
- пространствена осъзнатост;
- работа в екип.
NATS също така изисква кандидатите да са с определено ниво на здравеопазване, като искат да преминат медицинско свидетелство на CAA UK Class 3. Ако един надежда премине медицината си, но не изпълни всички гореспоменати изисквания, е възможно те да завършат обучение с друг доставчик на услуги - и да кандидатстват за съответната работа след това.
Предвид характера на ролята на високо налягане, способността за концентриране и мислене логично за продължителен период от време е изключително важна. Освен това, способността да реагира бързо по време на извънредна ситуация, да общува ефективно и да демонстрира определено ниво на доверие с технологиите - всичко това е от първостепенно значение за човек, търсещ работа в тази област.
Източник на изображението: Telegraph
